広島市の平野部と周辺の山陽自動車道などを結ぶ「広島高速道路」は、
1～4号線で構成される開通総延長約25kmの都市高速道路です。
現在は広島駅北口と山陽自動車道方面を結ぶ「広島高速5号線」の建設がもっぱらの話題で、
このブログでも定期的に温品・中山地区、広島駅北口地区を取り上げております。
そんな中ですが、先日の連休の暇を利用して、「今までやったことのない乗り方」をしてみました。
新しくした動画用カメラ「GoPro HERO 8」を使って、車載動画をしっかり撮ってきたので、
今回はその動画のご紹介です。
ドライブしたルートは、この画像の通りです。
商工センターからスタートし、広島高速3号線・2号線・1号線を通り山陽自動車道へ。
山陽自動車道を山口方面に戻り、五日市ICから一般道を経て広島高速4号線を通過。
再び一般道を経て観音付近に至る、広島市を大きく反時計回りに一周するルートです。
「今までやったことのない乗り方」と書きましたが、「やる必要のない乗り方」とも言えます(笑)
（お金と時間を失うだけ…）
この大きなループを走ると何分くらいかかるんだろうという疑問と、
ジャンクションでうまく接続されている3号～1号～山陽道と対象的に
現状ではただの繋がっていない放射状バイパスにとどまっている高速4号線をあわせて走ることで、
都市高速のネットワーク化は非常に重要であることを発信するために、今回走ってみました。
早速、御覧ください。
昨年あたりから、動画にも力を入れてお届けしております。
チャンネル登録お待ちしております(*^^*)
サムネイルのところは、高速4号線西風トンネルを広島市街方面に抜けた瞬間に見える光景です。（18:16にジャンプ）
この光景が気に入ってらっしゃる方多いですよね。
もちろん私も大好きです！
後で見返すと、ちょうど南道路の太田川大橋を渡っている頃から、
最終盤の観音の交差点を曲がったあたりまで、50分程度かかりました。
4号中広ICと3号を結ぶ「南北線」がもしあったら劇的に早く・・・
【広島高速道路公社】：広島高速道路の計画路線の概要
南北線については計画にもなっていない検討路線なので、実現の具体的な話はありませんが、
せめて山陽自動車道と高速4号沼田ICは、早く計画が進まないかなと常々思います。
整備延長は比較的短いですし、山陰方面から一般道を通らずに中心部までアクセスが可能となるため、
定時性が保たれ、費用対効果「1」を確保できないものでしょうか。
進展に期待したいです。
