広島西飛行場跡地の利用計画案 意見募集も

広島県と広島市が検討を進めてきた、西区観音の広島西飛行場跡地の活用策について、
昨年12月、跡地利用計画(案)が公表されました。

2013年に策定した「広島西飛行場跡地活用ビジョン」を元に、
南北に長い跡地を「広域防災」、「新たな産業」、「スポーツ・レクリエーション」の3つの機能に分け、活用を図ります。
海に面するエリアには陸揚げスロープを整備し、水陸両用車両やマリンスポーツによる振興を見込むなど、これまでにない利用法が見られる内容となっています。

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広島市】:広島西飛行場跡地利用計画(素案)(1827KB)(PDF文書)

跡地利用計画図(上記資料より)

(参考)
【広島市】:広島西飛行場跡地活用ビジョン

 

2012年11月に広島西飛行場が”廃港”となってからは、消防や報道機関が利用する「広島ヘリポート」として運用されています。
そのヘリポートが収まる跡地北側の約17haが、災害時の消防拠点・輸送拠点として利用される「広域防災」機能。

その南側の最も広い約18haは、「新たな産業(雇用)」機能。
広島南道路など、広域的なアクセスに優れる特性を活かし、企業の研究開発施設や向上、物流施設など業務により雇用を創出する施設を想定しているようです。

さらに南側、マリーナホップの西側にあたる約7haは、「スポーツ・レクリエーション」機能として、
県民が広く利用できる多目的スポーツ広場の整備を想定します。
ここには広島東洋カープからの寄付金4億円を活用し、将来的に野球場を整備します。

最も南側で埋立地の先端となる約5haに「新たな産業(にぎわい)」機能。
海に面した立地を活かし、民間事業者の開発による集客施設を想定します。
資料では導入施設の例として以下の様なものが挙げられています。
・職業・ものづくり体験パビリオン
・海山の幸マルシェ・フードコート
・水陸両用機・水陸両用バスの運行拠点
・リゾートホテル

水陸両用機の運行やマリンスポーツなどで利用できるよう、陸揚げスロープの整備も計画に含まれています。

 

また、将来の集客に耐えられるよう、アクセス道路の改善も行われます。
現状は三菱重工の入口あたりから片側1車線で2つのクランクが生じていますが、
片側2車線化の上、スムーズな線形に改良されます。

 

現地の様子です。

 

 

いかに広大な土地であるか、お分かりいただけると思います。
昨年は、アメリカのオバマ大統領(当時)が、岩国基地を経由して
大統領専用ヘリとオスプレイで降り立ちました。あれは壮観でしたね。

 

さて、跡地利用計画案について、
活用ビジョンが策定された頃想像した利用イメージからは、にぎわい・集客機能が随分縮小されてしまいました。

コメントでも頂いておりました。ありがとうございます。 広島市と広島県は今年度末までとしていた、広島西飛行場跡地活用の方針を今月1日に決定しました。 【中国新聞】:西飛行場跡に防災な
広島西飛行場跡地の活用策をめぐる検討委員会が最終会合を開き、 「広域防災」、「スポーツ・レクリエーション」、「新たな産業」の3機能を配置するビジョンの素案をまとめました。   【中

その分、研究開発施設、工場、物流施設などを想定する産業エリアが拡大しました。

 

スポーツ・レクリエーション機能として、将来的に野球場を整備することについては少し疑問です。
すぐ近くに県立総合グラウンド(コカ・コーラウエスト野球場)があるにも関わらず、もう一つ野球場が必要でしょうか。
カープ球団が寄付したお金を活用し整備するという点についても、公平性の観点から少し違和感を覚えます。

市が建設し、カープ球団が指定管理者となっている広島市民球場(マツダスタジアム)。
年間200万人を越える集客があり、球団によって毎年のように観客席の改良が行われるなど、球場の”プロ化”が進んでいます。
天然芝の管理の面もあり、高校野球は開会式とその日の1試合、そして決勝のみの2日間しか使用されなくなりました。
マツダスタジアムの使用が難しくなり、広島市内にもう一つ別の野球場を作りたい広島市と球団の思惑が一致したのでしょうか。

 

基本的な活用方針が決まってしまった今となってはもう遅いかもしれませんが、
私はこの場所の特徴を活かして、広島と切っても切れない一大産業である、
自動車、クルマの魅力を体験できるにぎわい施設を整備すれば面白いのではと思っていました。

イメージとしては東京・お台場の「メガウェブ」です。
【公式】:見て乗って感じる クルマのテーマパーク MEGA WEB(メガウェブ)

ご覧いただいて分かる通り、トヨタがかなり出資をしているようです。

トヨタの最新の技術や歴史を紹介する博物館のような展示施設に加え、敷地内に1.3kmのコースを設け体験試乗をすることもできます。
イベント時にはプロドライバーとスーパーカーによる同乗体験も行われているようです。

 

博物館のようなものは自動車メーカーの協力が不可欠で、コスト面からも厳しいかもしれませんが
広い敷地を活かした乗り物の体験試乗コースだけでもあれば面白いと思いませんか。
近年、クルマの先進安全技術が大幅に進化し、そうした技術をユーザーに体験してもらう企画が行われているのをたまにメディアで目にします。
そのような場としても使用できますし、往年の名車や世界で活躍したレーシングカーのデモ走行の場として相応しいです。
数年前まではマリーナホップの駐車場の大部分を使用してデモ走行も行っていましたね。
ル・マン24時間で総合優勝した唯一の日本車、マツダ・787Bも走っていました。
しかしながら、広いマリーナホップの駐車場でもレーシングカーにとってはとても狭く、
何より駐車場が専有されるため、駐車待ちによる混雑を招きかねません。

旧飛行場の滑走路は1800m、そのほんの一部を使うだけでもマリーナホップより遥かに広い走行空間が確保できます。
元々空港だったこともあり、間近に住宅が立地していないことも
騒音が発生するモータースポーツ体験の場に適している理由の一つです。

プロドライバーの登竜門として、レーシングカートのコースを整備するのもどうでしょう。

 

これは私の願望でしたが、いずれにせよ、産業やにぎわい施設で多くの人の来訪を計画するなら、
周辺の道路整備ももう一歩進める必要があります。
クランクになっている2車線道路はもちろんですし、
広域な道路ネットワークとして重要なのは、跡地北側を走る広島南道路です。


太田川大橋

 


吉島地区出島方面(2010年8月撮影)

高架部は広島高速3号線、平面部は国道2号線として整備されましたが、
平面部の吉島~出島間はまだ整備される様子がありません。

合わせて検討していただきたいところです。

 

 

さて、この広島西飛行場跡地利用計画の素案に対して、現在、市民意見の募集が行われています。

【広島市】:広島西飛行場跡地利用計画(素案)に対する意見を募集します

期限は、3月1日(水)まで。もうあまりありません。
郵送、FAX、電子メール、応募フォームから提出可能です。

今から計画の大枠を変えるのは難しいですが、
興味のある方は、意見してみてはいかがでしょうか。

 


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78 件のコメント

  1. ノブ 返信

    宇品の埋立地の活用法も気になりますね。やはりMICE関連を重点的に考えてほしい

  2. 返信

    車線を広げることも検討に入れてもらいたいですね…
    需要ないでしょうが、、、

  3. きよし 返信

    球場より物流センターを作って貰えば雇用とトラックなどによる広島高速の交通量が増えて収益アップ。
    更にトラックを広島で車庫おけば軽油引取税、自動車税も増えて税収アップも見込めていいと思う。

  4. NOVA 返信

    メガウェブは大賛成‼️
    市への意見書には、ナタリーを復活させるべきと書いたが、マツダの故郷への貢献も取り入れて、老若男女が楽しめる施設が必要。市は、若者を広島に増やす施設を誘致すべき。デートする遊園地すら無いのだから。

  5. ゆん 返信

    遊園地なんてほんの一部以外は赤字で潰れる間際のばっか、スペワも潰れたしなあ。中途半端なの作っても無理だな

  6. 五反田ごっつあんだ 返信

    ここは映画村。とドローン養成所。元市民球場跡地は東京でいう代々木公園でのイベントスペース。として広場のまま利用し
    サンフレッチェは現行通り宇品の所がベース。街は広く使うべき。それでなくても狭いのに。

  7. MT 返信

    マリーナホップへ行くにしても、あの道路をどうにかしろと思ってましたが、この計画だと市道の改修も含んでるようですね。とにかくあの道は不便なので、早急に何とかしてもらいたい。
    どんな施設を招致するにせよ、あの場所である以上道路の整備と同時進行でないとお話になりません。
    アクセス性が向上したら、もう少しはマリーナホップへ行く人も増えるかもしれません。
    その周囲に魅力的な何かが出来れば相乗効果も期待できそうです。
    ところで、広島県自動車学校が更地になってますが、あの土地どう使うんでしょう?

  8. テリー 返信

    広島西飛行場跡地は、その前は、「広島空港」でしたね。広島市街地から近距離で、利便性が良い空港で有名でした。特に東京便(羽田)は常時満席状態でした。
    この空港が三原市本郷町へ移転して23年経過しましたが、利便性の悪さは、開港後も何ら解決していません。
    広島県は仙台空港が「民営化」されたことを参考に「民営化」を検討されているようですが、空港までのアクセスも併せて検討してください。

  9. tomoa 返信

    自分は三菱重工業に売って、バルキリーみたいな人間型戦闘機ロボットの開発に企てて欲しい。宇宙開発や戦闘機開発の拠点が希望。

  10. 安陪心臓 返信

    遊園地造っても赤字で閉鎖は勘弁してほしい。広島には必要ないのでは。

  11. おがた 返信

    車の博物館といえば広島には一応ありますよ、マツダミュージアムというのが(マツダ本社・要予約)
    広島総合球場(コカ・コーラウエストスタジアム)があるのに球場はもういらないのでは?
    それよりも南側はマリーナホップの拡張用地として使った方がいい気がしますね。
    もちろん三菱か三井にプロデュースしてもらって。三井アウトレットとかそんな感じで。
    倉敷にもあるじゃない。と言われそうですが、広島にはないのでね

  12. ひとみ 返信

    コカ・コーラウエスト球場は建て替えようにも敷地が狭いので難しいと聞いたことがあります。現球場を廃止してここに新しく造り今の総合グランドのリニューアルも視野にいれているなら私は賛成します。

  13. いしうち 返信

    神戸や福岡みたいな、いやそれ以上の観光スポットになるような、ベイエリアを一体的に整備してほしいですね。

  14. 関西在住広島好き 返信

    ここで、福岡、仙台の名前は出さないほうがええですよ!
    過剰に反応される方がいるので。

  15. しん 返信

    他の都市はこうだから、広島も良くしていこうねーって意味で他の都市の話を出すと荒れるってのはちょっと情けないねー。
    広島の他都市アレルギーは結構すごい。保守的な人間が多い。気持ちは分からんでもないが、裏を返すと進歩ないってことよ。
    利権と保守的な広島。
    新白島駅の乗り換えですら遠いと言っちゃうのはちょっと異常。もっと勉強しようぜ。

  16. 安倍肝臓 返信

    せっかく海有り県の広島なんだから、シンボルになるような広島ポートタワー的な。

    • @

      若者向けの施設でどこまで需要が見込めるかは未知数になりますが、沿岸部にポートタワーのようなものは憧れますね
      昼間は海の眺めを見て、夜は市街地の高層ビル群を見る。これはロマンがあって正直憧れますね

  17. ゆういち 返信

    確か、あそこって高い建物が建てれないってきいたことがあるんですが。。。
    うる覚えですが、飛行場の名残りでみたいなものないんですかね?
    今は空港なくなったからそんな必要ない気がしますが。
    ご存知の方いませんか?
    マリホの観覧車もありえないくらいしょぼいし・・・

  18. 遊遊 返信

    ロープウェーで商工センターの改修予定の中央市場とLECTを結べば回遊性が広がるのでは?

  19. toorisugari 返信

    広島ヘリポートの建物制限区域は広島市のHPにて公開されています。
    http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/1334143290119/files/seigenhyoumen.pdf

    これによると北は霞庚午線手前、
    南はマリーナホップ手前、西は太田川放水路、西はほぼ空港通りにかからないくらいです。
    旧広島空港→西飛行場があった時代はこれよりもかなり広大な区域が制限区域でした。マリーナホップもその区域だったため、低い観覧車になりました。
    元々、観音ねぎの産地であることからネギ畑が多いです。西側の舟入・江波地区に比べてマンションが少ないのはネギ畑が多いことと、高さ制限があったためです。
    西飛行場廃止に伴い、周辺部ではマンションの建設もでてくるようになりました。ネギ畑の休耕地も多いことから、畑をマンションに変えるところもちらほら出てきました。
    旧西飛行場南側であればタワーなどの建設も可能かと思われます。

  20. ゆん 返信

    しん
    他都市だけ上げて広島だけ貶すからバレるんだよ。逆に他都市と比べて広島の良いところを言ってみろよ?
    それが言えない方が情けないし、愛がないなら書き込むなよカス。

  21. まこぶらー 返信

    コカコーラウエストの球場は土地が狭くグランドの拡張は困難なので廃止して跡地に両翼100メートルの新しい野球場を作って欲しい。

  22. はる 返信

    ほんと、みんな広島が好きだからこその意見なのに…。

  23. tomoe 返信

    テリーさん
    広島空港の軌道アクセスで1番金が入らない方法として
    JR山陽本線の敷き直しがベストです。
    白河駅から直線に地下トンネル方式で広島空港駅を作り、本郷駅まで直線に、白河駅から本郷駅の河川に沿ったJR線路は廃止。
    広島ライナーとして空港ライナーを
    走らせる。

  24. jiji 返信

    ほんとそうですね、いつも荒れる原因を作っているのはゆんみたいな病的な他都市アレルギーのせい。みんな、広島が大好きで、良くなってもらいたいからこそ他都市のの成功例を参考までに例として挙げているだけなのに、それを他都市を持ち上げて広島を貶しているとすぐわめく。他都市の成功例を言ったとたん成りすましと決め付ける。
    まるで大人の議論ができない。幼稚園児の駄々っ子レベル。

  25. TOM 返信

    toorisugariさん
    そうだったんですね!ヘリポートでも高さ制限が結構あるんですね。勉強になりました。
    マリーナホップの観覧車なんで小さいのか疑問でした。
    個人的には、やはりタワー的な展望台が西飛行場跡地か、宇品にほしいですね。海側から高層化した広島を見てみたいです。

  26. よより 返信

    石内のイオンがアウトレットになるみたいですが、そうなるとマリーナホップは独自路線を強めないとまた、閑散としていきそうですよね。
    何かに特化しないと!

  27. blk 返信

    皆実町のゆめタウンの南側の大きい空き地に、コーナン広島皆実町店が出来るそうですね。
    7/31完工予定だそうです。

    • yasu

      えっー。コーナンは宇品にもあるよ。専売公社の空き地にまたつくるの?。
      先日は観音にダイキ。宇品に親子喧嘩する家具屋さん。新幹線口には外国の家具屋さん。
      オイオイ広島はDIYさんと家具屋さんと扇町と石内のスーパーさんだらけの街になるのかヨー。
      やっぱり田舎だよー。それでも大都会と錯覚する人いるかな。

  28. まる 返信

    せっかく海が近いのにベイエリアは工場や倉庫ばかり…マリーナホップを基点に空港跡地と一体的に回遊できるベイエリアにしてもらいたいですね。市内や瀬戸内海が見渡せるタワーやSTU48の劇場とか出来たらいいな♪

  29. とみさん 返信

    海辺の施設は宇品や出島に集約してほしいです。
    あちこちにあると中途半端でぼやけた物になりそうです。

  30. ひろし 返信

    >>jijiさん
    おっしゃる通りですね。
    広島を良くしようって意味を、変にとらえるバカが多い。
    本当に呆れるわ

  31. jiji 返信

    ひろしさん、ありがとうございます。同じ考えの方がいてうれしいです。

  32. jiji 返信

    鯉党さんへ、管理人である鯉党さんには自演でないことはよくわかっていると思います。
    。みたいな輩がこの掲示板の品位を落としていますので、対応よろしくお願いいたします。

  33. wama 返信

    jijiさん
    そもそもここは掲示版ではございません。
    勘違いなさらぬよう。

  34. パパ 返信

    とりあえず悪いけど今の市長ではサッカースタジアムの話は進みそうにないね。まだ任期は残ってるけど、広島を変えていこうって言うクリーンな立候補現れないかな。
    その前に投票率の低さが問題ですね。ほとんどが高齢者。高齢者の特徴として変わる事を大変に嫌う。これからの未来をの為に・・・なんてこれっぽちも考えないから。だから現職が当選したんですね。
    利権・癒着これを打破してすみよいまちになってほしいです。

  35. 関西在住広島好き 返信

    jijiさん
    コメの品位を落とさないためにもスルーされてはいかがですか?
    煽る人も悪いが、いちいち煽りに反応してコメを荒れさせて、管理人さんに対応を求めるのは都合がいい。

    パパさん
    激しく同意。若い新しい風を広島に吹かせてくれる人を選ぶべき。

  36. だるめ 返信

    広島空港が移転したのも、前知事のある思惑が影響している。。。という話ですからねぇ。
    現知事になってから市と県の仲は良くなったが、県が市に同調しすぎるのもちよっとねぇ。
    そしてスタジアム問題を報じるときの広島のメディアの発表の仕方に疑問を感じる。宇品がムリなら中央公園しかない!っていう印象操作。
    そろそろ県民も市民球場跡地があのままってことに、スタジアム問題が進展しないことに疑問を感じはじめてる。このままでは色々とまずいのでは?
    結局市民・県民が困るだけ。困ったものですね

  37. しみん 返信

    ポンコツ藤田が市をガン無視して旧空港を廃港にしたから県は市に頭が上がらんじゃろ
    市の希望は空港存続だったんだから

  38. 宮崎 返信

    いよいよ明日は可部線延伸復活の日ですね。一部とはいえ凄いこと。
    その一方でアストラムラインの不可解な延長計画や、山陽本線の高架化一部見送り。事業費は違うといえ、なんともちぐはぐな感じが否めず悲しいです。
    船越に親戚が住んでいて、言っていたのですが、「海田も矢野も高架化されるのに船越だけ見直しになった。アンダーパスを作るといっているが、そういう問題ではない。こんなことなら広島市と合併するのも間違いだったよの」と。
    とても悔しそうでした。
    西低東高と言われる広島市。西広島バイパスはとうに開通しているのに瀬野中野付近のバイパスは未だに全通せず。どうにかしたいですね。
    アストラムラインだって単線にしてまで山奥に通そうとしています。タヌキでも乗せるんでしょうか。
    よっぽどか本通から南進のほうが需要あるのは誰だって思ってるはず。
    広島市のホームページの市民の声に投稿すれば変わるかといったらそうでもないし。悩ましい問題だと考えています。

  39. nil 返信

    広島駅の自由通路でデジタルサイネージが相当数設置されるとの事

  40. すうめたる 返信

    デオデオのツインビルの残りひとつの新築が発表されましたね
    駅前が入ったのでもっと遅くなるのではと思ってましたが
    コンテンツ的にはあのあたりで強いサブカル系+デジタル系に力を入れればいいのかなと
    建物としては二つのビルで色をどう使い分けるのかなあというところが興味あります

  41. 呉人 返信

    今朝の日経に広島駅再開発に触れてましたね。
    非常に楽しみで期待が持てそうです。

  42. TOM 返信

    伊勢丹が動いてくるとは思いませんでした!
    すごいですね。他の店舗も期待できます。さすがルクアのプロデューサー。広島駅ビルの進展も楽しみです!

  43. TOM 返信

    駅ビル開発でヴィアインも解体されるんですね。フタバはどうなるんでしょうか?

  44. のーてんき 返信

    広島で伊勢丹ブランドはどこまで浸透してるんですかね?
    北九州や大阪ではてんでダメでしたけれども・・・
    まずは、三越ブランドでもよかったような

    カルビーは、大都市ではすでに店舗がありますが、
    廿日市ゆめタウンで得られたものも含めて
    広島駅独自のものとして何か展開するんでしょうか?
    発祥の地を全面にアピールした独自性をだしてほしいと思います

    TOMさん
    ヴィアインはもう解体なんですか?
    まだ、10年経ってなかったように思いますが

    うんもさん
    JRは駅ナカ完成にあわせて
    ASSEは減築の可能性にも言及してるので、
    どうなるかわかりませんよ

    • むーばす

      〜のーてんきさん〜
      ヴィアイン広島は2004年の開業ですので13年目ですね。
      どちらにしても250室規模の大型ホテルで投資が回収出来
      ないうちの閉館になりそうです。

      伊勢丹ミラーは都内の駅ビル中心に出店しているセルフ
      サービスのコスメセレクトショップ。ブランド物を気軽
      に試して買える駅ビル・駅ナカにぴったりなMDで話題に
      なりそうです。あくまでインショップでの出店ですし、
      これをもって駅ビルに伊勢丹とはならないでしょうね。

      減築は悲しいのでヴィアインの代わりになるホテルと
      オフィスの複合ビルにならないか期待します。

  45. ナボ 返信

    ヴァインは駅ビル建て替えのために解体と記述がありますね。恐らく資材搬入出入口資材置き場などのエリア確保の為ではないでしょうか?
    どんなビルに建て替えるのか青写真も無いので、色々妄想してしまいそうですね。
    いずれにせよビッグニュースですよ。平成30年代半ばに完成を目指すと記述されているので、後10年後には広島駅前が更にガラリと変わるんですね。今から楽しみですねーー

  46. TOM 返信

    のーてんきさん、ナボさんの言うとおりです。
    駅ビルの際なんで10年くらい先の話ですよ。

  47. デキム 返信

    可部線の沿線開業ばかり注目されるけど、同じ日に東広島市の西条ー八本松間に新しく寺家駅ができたこともちょっとは触れてほしいなと、東広島出身者ではみな思ってるはず

  48. とど 返信

    駅ビルの新テナント、伊勢丹とのことですが、同じ会社、別ブランドの広島三越の売場縮小の動向も気になりますね。
    広島三越は縮小で、一方駅ビルには伊勢丹。
    どのようになるか期待。

  49. TOM 返信

    とみさん、自由通路の商業施設に伊勢丹系の化粧品ストア「イセタン ミラー」が出店するんですよ。
    首都圏以外では、初出店だそうです!
    駅ビル(ASSE)はまだ何が出来るかは未定です。

  50. tomoe 返信

    新規ビル開発よりソフト面を充実して欲しい。
    例えば、福屋八丁堀を伊勢丹に売却
    隣の三越と相乗効果、同じ系列会社だし。
    中途半端な井口にあるアルパークを名称変更で
    ららポート広島へ
    中途半端なマリーナホップを三井に売却
    三井アウトレットモールへ
    駅前福屋を丸井に売却。

  51. ひろ 返信

    ここは個人のサイトで、更新だって鯉党氏の自由だろう。
    私用やら仕事やらでそれも頻繁にできない可能性だってあるだろうに、
    まだですか?ってなんなんだ。失礼すぎるわ。

  52. とみさん 返信

    TOMさん、ありがとうございます。
    伊勢丹の化粧品店が自由通路に出店するのですね。
    駅ビルはまだ決まってないのですね。
    分かりました。
    tomoeさん。
    福屋を売却すればいいというのは、どういうことなんでしょうか?

  53. 呉人 返信

    SCが出店するのは嫌がるのにやたらアウトレットを欲しがる人がいるのが不思議
    もし大規模なアウトレットパークが出来たら中心繁華街のブランドショップが大打撃を受けますよ

  54. のーてんき 返信

    マリーナHOPにアウトレットが入らなかったのは、
    都心部に近すぎるために、ブランドイメージが低下するのを嫌って
    有名ブランドどころが飛びつかなかったという話は、聞いたことがありますね。

    比較的都心に近い福岡のマリノアシティが天神から約9km、
    大阪の三井アウトレットパーク大阪鶴見が心斎橋から約10kmなのに対して、
    マリーナホップが紙屋町から約8kmなので、これらよりも近いことになります。
    大阪や福岡ほどの商圏人口がない広島だと、
    この距離は都心部から近すぎるリスクがあるように思います。
    一方、千葉の三井アウトレット幕張は、幕張駅そばで広島より近い距離になりますが、
    千葉市都心部自体が東京都心に集約されていってるような状態ですので、
    広島と事情が違うような気がします。

    もし、広島でアウトレットを作るとなると、坂町とか、安佐南区や廿日市あたりが
    いいんでしょうが、他業界に押さえられてしまってるから、難しいんでしょうね。
    そういう意味では、西風新都のイオンがアウトレットに変わるのはあり得るのかな?と思います。

  55. 関西在住広島好き 返信

    >安陪大腸さん
    「怒られた。」に爆笑しちゃいました。素直なかわいい人だね。
    きっと悪気なく、待ち遠しくての「まだですか?」だったんだろうけど、文字だけ見ると催促してるように見えるけ、怒られたのかな笑。
    掲示板は表情みえないぶん書き方が難しいよね。

  56. テリー 返信

    今更言っても仕方がない。
    なぜ、広島大学は一部の学部を除き、東広島市へ移転したのか。そのため旧校舎が存在した千田町、鷹野橋界隈は寂れて久しい。当時の移転先は佐伯郡五日市町(現在の佐伯区石内地区)、安佐北区可部地区が候補地区だったと記憶しているが、佐伯区石内地区に移転していれば、当該地域は「学園都市」に変貌していたと思う。

    次に、広島空港はなぜ本郷町の僻地に移転したのか、確かに空港は騒音等の環境問題はあるが、もっと利便性を考慮しなかったのか。
    当時、3箇所が候補地に挙がった、その中に江田島町があったと思う。しかし、当時の県知事の判断で、県の東西の中央に位置する本郷町の2カ所が残り、現空港に移転した。しかし、県東部の利用者は東京行きの場合は新幹線利用、又は岡山空港は利便性が良いと聞く。更に佐伯区の一部の地域、大竹市は岩国錦帯橋空港を利用すると聞くが、広島空港の存在感は薄れるばかり、現在、空港の「民営化」を検討されているようだが、空港の利用者は戻るのか疑問?
    今後、重要な財源を使うわけだから、各自治体は将来に禍根を残さないよう投資をしていただきたい。

  57. さざなみ 返信

    >>テリー
    言っても仕方ないことを、記事と直接関係ないことを何度も言ってるのは
    あなたなんですがね。

    五日市で今の広島大の広々とした敷地が確保できるのですか?
    東広島はハイテク産業の集積や学園都市としても大きく成長しましたがね。
    都市圏で考えた場合十分な効果があったと思いますが。
    千田町は中心部でもなく、超高層マンションや他施設でまだ恵まれてるね。

    空港は江田島は候補ですらなく島だらけの瀬戸内海では沖出しも困難で
    早々に候補から外れ、結果的に現空港になりましたね。
    山陽本線沿線でどこに他に候補が考えられるんでしょうかねぇ。
    どこなら良かったと対案もないのに文句だけじゃ説得力がないね。
    どうして山陽本線や新幹線、2号線や山陽道があんな山の中をくねくね通ってるかを
    考えれば、県西部は中国山地が近く険しいので適地がないと判断できますが。
    でね、県東部の人は広島空港を利用していますよ。岡山空港にはリムジンさえ
    走ってないし距離も遠いのに利用する理由がないんですね。
    むしろ東京便の本数やLCCの成田線、国際線で広島空港を利用する岡山の人が
    多いんですけど?

    某都市は利権で空港移転が出来ず赤字空港のまま、結局大学を郊外に移転させたが
    産業の誘致等はなく、今後も高さ規制を受け入れたままの都市の道を歩むようだね。
    他にも箱物が破たんしたり、埋め立て地は汚職と計画頓挫から膨大な借金を抱え
    市営交通は毎年数十億の赤字が大きな負担となっているようだね。

    どの都市もいろいろある中、都市開発を進めているので、どうにもならないことに固執せず
    前向きで建設的な意見を述べるべきだと思うね。あなたが広島の人ならばね?

    • 鐘梨

      あなたの仰ることは概ね理解できるのですし強く反論する気も無いんですが素朴な疑問として、

      >山陽本線沿線でどこに他に候補が考えられるんでしょうかねぇ。

      現広島空港は山陽本線沿線という恩恵を十分に受けているといえるのでしょうか?
      広島市民及び福山市民の知り合いで積極的JR白市駅利用者を見たことがないもんで(´・ω・`)

  58. 0931name 返信

    各都道府県庁の所在地で国立大学の本部がないのが広島市だけ、大学生から生み出される経済効果は計り知れない。

  59. 花札 返信

    ワレの出身校の本部は府庁所在地の衛星都市にあると思ってますた。だから、ワレは9年も通う必要があったのが、いまさらながらようわかったような気がしますわあ。それに、国立大の本部が都道府県庁所在地にないとアカンかったんやあ。こんなアホにもわかるように、よう教えたってくんなはれ。

  60. モンキーマジック 返信

    可部線の開業ニュースをテレビで見たが、70代の爺さんばっかりじゃないか。驚いた。近くに最先端の病院ができるらしいが、こんなプロジェクトで盛り上がっているようじゃ、広島はダメだな。ガッカリした。

  61. ふたこと 返信

    信州大学のことも忘れないであげてください。。。

  62. 花札 返信

    信州大って、松本大のある松本市にあったんですね。長野市かと思ってました。また、県外の人は、長野大が国立大だと思っている人も多そうですね。
    強引に、広島の大学にひきつけて言うと、広島平和大学などがあってもよいように思いますが、被爆者感情的にも政治的にも、むつかしいんでしょうね。

  63. 花札 返信

    それにしても、どこぞの大統領だけではなく、残念ながら、093name 氏のように、事実に基づかない言説を拡散する方々がここにも蔓延っているようですね。同氏のような方々には、どこぞの大統領までの悪意はないにせよ(過失や思い込みにせよ)、憂慮してしまいます。これも教養という格差の産物なのでしょうか。
    そうだとしたら、格差の問題は、いわゆる劣等の烙印を押されるようなかたたちだけの問題というよりも、優等に位置する者を含めた社会全体の問題なのだと思えてしまいます。

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