世界遺産の島「宮島」の玄関口となる対岸の宮島口地区では、広島県・廿日市市・広島電鉄が共同で「厳島港宮島口地区港湾整備事業」を進めています。
港湾を新たに埋め立て、2020年2月に新しいフェリーターミナルと商業施設「etto（エット）」がオープンしました。
広電宮島口駅の移設はこの事業の一環として行われているもので、
新フェリーターミナル近くに広電の駅舎を移設することで、観光客の利便性を向上させるとともに、宮島街道から駐車場にアクセスする踏切を解消します。
2022年7月の開業予定です。
前回の状況です。
計画の概要
【広島県】：厳島港宮島口地区港湾整備事業について
（上記資料より）
駅名設置！鉄道施設らしく
ターミナル前のロータリーから。
この日は、ロータリーの暫定広場やJR宮島口駅からの参道を利用した、マルシェ（骨董市）が開かれており、
多くの観光客、地元客で賑わっていました。
さて、新築移転される広電宮島口駅は、ついに駅名のサインが取り付けられました！
文字とサインが浮いて見えるような立体的な案内が美しいです。
駅構内の設備も増え、本当に鉄道施設らしくなってきました。
新しい広電宮島口駅はA～Fまで6面を備える、広電の中でも大きな駅になります。
ラッシュ時でもこれだけの規模は必要ないと思われるので、車両の留置スペースとしても利用されるものと思われます。
横に長いLCDのモニターが備わるB・Cホーム、D・Eホームが乗車のメインになるでしょうね。
Fホームの隣りにある施設は定期券等を扱う広電の窓口でしょうか。
別の角度から。
駅の正面には、どののりばに行けばいいのかひと目で分かるよう、大型のLCDモニターが確認できます。
広電は完全に案内をLCD＝液晶モニターに舵を切りましたね。
LEDの上位互換のようなイメージが一昔前にはありましたが、LEDは製造するメーカーが限られ部品調達が困難になる場合もあり、維持管理が難しい側面があります。
液晶ディスプレイは調達が用意で安価であるため、設置場所の環境さえ問題なければ今後も増えていきそうです。
横から。
ホーム長は余裕がありますね。
ホーム状の案内板も、これまでの広電の駅にはなかった黒を貴重としたシックなものに。
管理棟や駐車場など周辺整備も佳境に
立体駐車場の方向。
駐車場の手前では新しい基礎工事が始まっています。ここにも何かできるようです。
軌道の上空に架線柱も姿を現し始めましたね。
こちらは、現在の広電宮島口駅の横、管理棟付近です。
立体駐車場のスロープ入口もここにできます。
ボートレース宮島の前から。
右手が現在の駅、左手が移設後の新駅舎です。
開業日前日に線路を切り替える必要があります。
移設する広電宮島口駅は、最新の資料によると2022年7月の開業予定です。
以下は前回同様に、フェリーターミナルへのエレベーター増設工事の様子。
北側の棟の2階へ上がるエレベーターが完成しました。
これだけ追加発注したのだと思います。外装は木材で揃えられていますが、ターミナル全体としての統一感が損なわれた感じもしてしまいます。
